Travel to Offshore By Boat

Hi All Again

This time I will share on my experience travelling to offshore by Boat, remember it's not the Love Boat but it is either Fast Crew Boat or Supply Boat cum Crew Boat

Most of Client require Crew to undergone Urine Check at the jetty before board the board the identify the traces of  drugs in the urine. If you are taking any medication, do declare in advance to protect yourself, so if they found something they know that you are under medication. Urine test must CLEAR as a green light to board the boat

This process is recognized as Mobilizing/demobilizing also known as Mob/Demob is term in referring to personnel movement between going to offshore (Mob) and return to base for vacation (Demob).

Earlier on we have discuss on the training requirement, I hope you guys and gals already got the Idea on requirement for offshore, if you need further explanation please come back to me and I'll share whatever information I can. Therefore when we talk about Mob/Demob those involved already got Medical and Training required to work offshore.

Now, back to the journey to offshore by Boat.

Please find photo in the link  on how does the Fast Crew Boat look like Fast Crew Boat

The other boat is Crew Boat cum Supply Boat  Supply Boat cum Crew Boat.

What make this twp type of boat different to each other. Actually by their function, for Fast Crew Boat, the boat function is dedicated for mobilizing/demobilizing  crew to/from offshore and can carry lightweight material/equipment to offshore as well. There is no Bed provided for the travelling crew because the journey to offshore location may take few hours only. There are rows of seat and normally TV is available for the entertainment.Meals is unlikely provided and normally the travelling crew will bring some food with them.

On the other hand, Crew Boat cum Supply Boat is more as a  medium of transferring equipment, water supply, oil supply, food, equipment/machinery and other equipment to and from offshore. In the same time this kind of Boat have extra cabins(rooms) which can accommodate the  travelling crew. The crew will be more relax as they can have rest/sleep along the way to the offshore location.
Meals also provided in this type of boat for the passenger.

Any how the decision on which type of boat being used is depend on Client decision

Before the journey start the Boat crew will play the travelling offshore safely with boat Video and briefing on the emergency response, location of life jacket, life raft and other information related to the boat i.e Washroom, prohibited area and so on.

Both boat are pretty comfortable BUT it is entirely depending on the sea condition during the travelling period. I f the sea state is calm than it is a bonus for the crew as there will be not much rocking and pitching, splashing which can cause uncomfortable condition

If the sea condition is against the crew they should have the motion sickness pills taken 30 minutes prior boarding the boat. Depending on the individual it can go to the worse case scenario, just laying on the boat floor, can do nothing because of the sea sickness. This can be prevented if someone have a good rest, enough meals prior board the boat and better still take the motion sickness pills.

BUT above all, even the travelling can become less comfortable, as offshore worker or crew, they expected can face and handle this accordingly and professionally.

Till then, I write again soon













Selamat bersua  kembali,

Kali ini saya akan berkongsi pengalaman saya mengikuti perjalanan ke luar pesisir menggunakan Boat, ingatlah ia bukan perlayaran cuti-cuti tetapi ia adalah menggunakan  sama ada Fast Crew Boat atau  Bot bekalan merangkap Crew Boat

Kebanyakan Operator meletakkan pra syarat Crew untuk menjalani Semakan Urine di jeti sebelum dibenarkan menaiki bot bagi mengenal pasti kesan dadah dalam air kencing. Jika anda mengambil mana-mana ubat, isytiharkan terlebih dahulu untuk melindungi diri anda, jadi jika mereka mendapati ada unsur dadah dalam air kencing anda, mereka tahu bahawa anda mengambil ubat. Ujian air kencing mesti lulus sebagai lampu hijau atau kebenaran untuk menaiki bot.

Proses ini diiktiraf sebagai Mobilizing /demobilizing juga dikenali sebagai Mob / Demob adalah istilah dalam merujuk kepada pergerakan anggota antara pergi ke luar pesisir (Mob) dan kembali ke darat/base untuk bercuti (Demob).

Terdahulu dari ini,  kita membincangkan keperluan latihan, saya berharap anda semua  sudah mendapat Idea berhubung  keperluan untuk menyertai kerjaya luar pesisir, jika anda memerlukan penjelasan lanjut sila email kepada saya dan saya akan berkongsi apa sahaja maklumat yang saya boleh untuk membantu anda menyertai bidang luar pesisir.

Oleh itu apabila kita bercakap mengenai Mob / Demob mereka yang terlibat pastinya sudah lulus pemeriksaan perubatan dan selesai/lulus semua latihan dikehendaki untuk bekerja di luar pesisir.

Sekarang, kembali kepada perjalanan ke luar pesisir menggunakan bot.

Sila lihat foto dalam pautan dia atas untuk mengetahui apa itu  Fast Crew Boat.

Bot lain adalah Bot Bekalan Bot merangkap Crew Boat.

Apa yang membezakan kedua2 bot ini  antara satu sama lain. Sebenarnya ianya melalui  fungsi mereka, untuk Fast Crew Boat, fungsi bot didedikasikan untuk mobilizing / demobilizing anak kapal ke / dari luar pesisir dan boleh membawa bahan  / peralatan ringan ke luar pesisir juga. Tiada katil disediakan untuk crew yang membuat perjalanan kerana perjalanan ke lokasi luar pesisir menggunakan fast crew bot ini mengambil beberapa jam sahaja. Terdapat  kerusi  dan TV untuk hiburan sepanjang perjalanan. Makanan  biasanya tidak diberikan dan biasanya crew akan membawa bersama dengan mereka makanan sendiri secukupnya.

Sebaliknya, Bot bekalan merangkap Crew Bot lebih merupakan medium membawa peralatan berat, bekalan air, bekalan minyak, makanan, peralatan / mesin dan peralatan lain ke dan dari luar pesisir. Dalam masa yang sama, Bot ini mempunyai kabin tambahan (bilik) yang boleh menampung crew dalam perjalanan. Crew boleh berehat denagn lebih selesa kerana mereka boleh berehat / tidur sepanjang perjalanan ke lokasi luar pesisir. Makanan juga disediakan dalam jenis ini bot untuk penumpang. Tetapi kebiasaanya mode bot yang digunakan bergantung kepada keputusan operator.

Sebelum memulakan perjalanan krew bot yang akan menayangkan video perjalanan ke luar pesisir menggunkana bot dengan selamat dan taklimat mengenai tindak balas kecemasan, lokasi jaket keselamatan, rakit keselamatan dan maklumat lain yang berkaitan dengan bot iaitu lokasi tandas, kawasan larangan dan sebagainya.

Kedua-dua bot cukup selesa TETAPI ia sepenuhnya bergantung kepada keadaan laut dalam tempoh perjalanan. Sekiranya  keadaan laut  tenang, ia adalah satu bonus untuk crew yang ada kerana tidak banyak goyang atau olengan yang boleh menyebabkan keadaan yang tidak selesa.

Jika keadaan laut adalah bergelora, crew sebaik-baiknya  mengambil pil mabuk laut  30 minit sebelum menaiki bot. Bergantung kepada individu, kebiasaannya kesan olengan  itu boleh menyebabkan senario yang teruk, seperti berbaring dan berehat di lantai bot dan  tidak mampu berbuat apa-apa kerana mabuk laut. Ini boleh dielakkan jika seseorang mempunyai rehat yang baik, makanan yang cukup sebelum menaiki bot dan lebih baik lagi mengambil pil mabuk laut sebelum perjalanan.

TETAPI, walaupun perjalanan boleh menjadi kurang selesa, sebagai pekerja atau crew luar pesisir, anda adalah dijangka dapat menghadapi dan menangani situasi ini dengan sewajarnya dan profesional.

Sehingga itu, saya akan menulis lagi selepas ini

Specialized Mandatory Training

So far I have covered the BOSIET and HUET part of offshore Training

Next, I will discuss on some special required mandatory training.

This kind of training is mandatory  due to the inherit hazard within mostly in the Gas and Crude Oil  produced by the specific well.

This substances are really hazardous to life and health which  expose  human to death and long term chronic effect.

What are they??

They are known as H2S  Hydrogen_sulfide

 and Mercury Mercury_(element)

If someone about to travel to the field with H2S or Mercury exist in the production then they must attend H2S and Mercury Awareness Training prior departure to offshore.

In case of Mercury the person also must undergone Mercury Health Screening prior depart to the offshore field to have the base line level, Once return from offshore again medical screening will be required to see any mercury existence reading in the blood.

Setakat ini saya telah membincangkan topik BOSIET dan HUET  dalam bahagian Keperluan Latihan untuk bekerja di luar pesisir.

Seterusnya, saya akan membincangkan beberapa latihan mandatori khas yang diperlukan.

Ini adalah jenis latihan yang wajib kerana bahaya yang terdapat  dalam Gas dan Minyak mentah yang dihasilkan atau dikeluarkan dari telaga minyak.

Bahan-bahan ini adalah benar-benar berbahaya kepada nyawa dan kesihatan yang mendedahkan manusia kepada kematian dan kesan kronik jangka panjang.

Apakah bahan-bahan tersebut ??

Mereka dikenali sebagai Sulfida H2S Hidrogen dan  Mercury.

Jika seseorang akan bekerja di pelantart dengan H2S atau Mercury wujud dalam pengeluaran, mereka mesti menghadiri kursus atau latihan H2S dan Latihan Kesedaran Mercury sebelum bekerja di pelantar luar pesisir tersebut.

Dalam kes Mercury,  orang yang berkenaan juga perlu menjalani Pemeriksaan Kesihatan Mercury sebelum berlepas ke lapangan luar pesisir untuk mengetahui tahap paras mercury dalam darah jika ada, Setelah pulang dari luar pesisir pemeriksaan perubatan sekali lagi akan diperlukan untuk melihat sekiranya terdapat kewujudan merkuri dalam darah akibat terdedah kepada kehadiran bahan tersebut di lapangan kerja di pelantar luar pesisir.

Offshore Training Requirement Part II

Offshore Training Requirement Part II

In the last post I have shared about BOSIET and HUET

Here I will share some of the training syllabus

BOSIET

Off Water Training

a) Offshore Environment Induction
b) Introduction to various type of offshore operation
c) Offshore Hazards
d) Basic 1st Aid
e) Basic Fire Fighting
f) Emergency escape from fire/smoke with EEBD (Emergency Escape Breathing Device)


In the Water

a) Sea Survival Technique - Chain Swimming, HELP (Heat Escape Lessening Position), Circle of
                                              Life
b) Up-righting the life raft


HUET

a) Donning the immersion suit
b) Practicing using the EBS (Emergency Breathing System)
c) Various simulation of Helicopter Ditching and practical escape from such scenario










Will write again soon



Keperluan Latihan Bekerjea di Luar Pesisir Bahagian II

Dalam post yang lepas saya telah berkongsi tentang BOSIET dan Huet

Di sini saya akan berkongsi beberapa jenis latihan yang terdapat dalam BOSIET dan HUET

BOSIET

Latihan dalam kelas

a) Persekitaran Induksi Luar Pesisir
b) Pengenalan kepada pelbagai jenis operasi luar pesisir
c) Bahaya Bekerja Luar Pesisir
d) Bantuan Asas 1
e) Asas Memadam Kebakaran
f) melarikan diri dari kecemasan kebakaran / asap dengan EEBD (Alat Kecemasan Pernafasan untuk
    melarikan diri)


Dalam Air

a) Teknik Survival Laut - Renangan berantai, HELP (Teknik mengurangkan kehilangan haba), Teknik berkumpul dalam bulatan  di dalam air dan teknik2 keselamatan dengan bot penyelamat.


HUET

a) Menggunakan sut pelindung haba
b) Mengamalkan cara menggunakan EBS yang (Kecemasan Sistem Pernafasan)
c) Pelbagai simulasi helikopter mendarat kecemasan di laut praktikal  menyelamatkan diri daripada senario itu




Akan menulis lagi tidak lama lagi

Offshore Training Requirement Part I

Offshore Training Requirement

For those interested to join offshore below mention is mandatory training prior bring allowed to work offshore

Bear in mind ONLY after passed and declared Medically Fit to work offshore by the Doctor only then can go for offshore training.

I can say this is the second step to become offshore worker

First and foremost mandatory offshore training is BOSIET stand for Basic Offshore Safety Induction and Emergency Training.  When I was offshore those who travel to offshore by boat, they are being exempted from HUET (Helicopter Under Water Escape Training).

Actually there are two mode of travelling to offshore which is either by Crew Boat or Helicopter or normally known as Chopper

So better and become norm practice to have both BOSIET and HUET to avoid hassle means 100% ready to go to offshore because all the mandatory training is in hand.

Where can you get this training, follow below link 

SEQU Offshore Safety

MSTS   

SMTC

TSTC

CONSIST

These are listed BOSIET and HUET Training provider in Malaysia and offer training module that fulfilled OPITO and Petronas requirement.

You may find some of the training photos in this link BOSIET/HUET images

I will elaborate more on this in Part II



Keperluan Latihan Luar Pesisir

Bagi mereka yang berminat untuk menyertai luar pesisir di bawah  adalah latihan wajib sebelum seseorang dibenarkan bekerja di luar pesisir

Ingat!!,  selepas lulus dan diisytiharkan oleh Pemeriksaan Perubatan layak untuk bekerja di luar pesisir oleh Doktor SAHAJA dibenarkan untuk menjalani latihan luar pesisir.

Saya boleh katakan ini adalah langkah kedua untuk menjadi pekerja luar pesisir

Latihan luar pesisir pertama dan utama dan mandatori ialah BOSIET iaitu   Induksi Asas Keselamatan Luar Pesisir dan Latihan Kecemasan. Bagi mereka yang melakukan perjalanan ke luar pantai menggunakan  bot sahaja, mereka dikecualikan daripada latihan HUET (Latihan menyelamatkan diri dari helikopter di dalam air).

Sebenarnya terdapat dua bentuk perjalanan ke luar pesisir iaitu  sama ada menggunakan Crew Boat atau helikopter atau biasanya dikenali sebagai Chopper

Jadi lebih baik dan menjadi amalan kebiasaan untuk mempunyai kedua-dua BOSIET dan HUET untuk mengelakkan kerumitan, juga bermakna 100% bersedia untuk pergi ke luar pesisir kerana semua latihan yang wajib ada di tangan.

Di mana anda boleh mendapatkan latihan ini, ikuti pautan di bawah

SEQU Keselamatan Luar Pesisir
MSTS
SMTC
TSTC

Ini adalah senarai pusat latihan yang menawarkan latihan BOSIET dan Latihan HUET yang memenuhi piawaian OPITO dan Petronas.

Anda boleh menemui beberapa gambar latihan di pautan ini BOSIET / imej Huet

Saya akan menerangkan mengenai perkara ini dalam Bahagian II

Join Offshore

I will share basic requirement prior to join offshore

Friendly advise, first option, prior joining offshore, apply for the job first then the hiring company will cover all the arrangement for offshore trip.

In my case, I went for the first training from  my own pocket, well after all, it is a very good investment indeed.

If you think you will go for the the second option, then you need to go for medical check up with Petronas AME (Petronas Approved Medical Examiner). Why Petronas as the reference? Simply because all Oil and Gas Operators operates in Malaysia follow requirement set by Petronas. The Medical check up must follow OGUK (Oil and Gas UK) guideline.

The Medical check up will take approximately several hours, REMEMBER to fast from taking any food from 10pm the night UNTIL before the check up to get your blood sugar level reading. If you take breakfast before that the chances is your sugar level reading in your blood may go up beyond the acceptable point.

Through the medical check up, the clinic/hospital staff and Doctor will check your eye sight, audiometry test (check your hearing condition), ECG (Electrocardiogram) a test that checks for problems with the electrical activity of your heart. Other than that, they will conduct colour blind test and so on...... The important thing out of the check up is the Doctor must declare "FIT TO WORK OFFSHORE"

 Sample of Medical Checkup Questionnaire

With that Medical Check Up result you then may proceed with the BOSIET (Basic Ofshore Safety Induction and Emergency Training) and HUET (Helicopter Underwater Escape Training)

I will write further on this topic soon



























Saya akan berkongsi berkenaan keperluan/latihan asas sebelum menyertai bidang pekerjaan luar pesisir

Suka cita saya nasihatkan, sebelum menyertai bidang luar pesisir, cuba untuk memohon pekerjaan terlebih dahulu kerana syarikat yang mengambil mereka bekerja akan membiayai semua kos yang berkeanaan bagi menyertai bidang kerjaya luar pesisir.

Pilihan kedua anda boleh menjalani keperluan/latihan asas menggunakan duit sendiri.

Dalam kes saya, saya menjalani latihan menggunakan duit dari dari poket saya sendiri kerana saya pasti, ia adalah satu pelaburan yang sangat bernilai.

Jika anda berfikir anda memilih untuk pilihan yang kedua, maka anda perlu pergi untuk membuat pemeriksaan perubatan dengan Petronas AME ( Pemeriksa Perubatan (Doktor) yang diluluskan oleh Petronas). Mengapa Petronas sebagai rujukan? Ini kerana semua  Operator Minyak dan Gas yang beroperasi di Malaysia mengikut keperluan yang ditetapkan oleh Petronas. Pemeriksaan  perubatan mesti mengikut garis panduan OGUK (Minyak dan Gas UK).

Pemeriksaan Perubatan akan mengambil masa selama beberapa jam, INGAT berpuasa daripada mengambil apa-apa makanan dari jam 10 malam  SEHINGGA sehinggalah diperiksa darah untuk mendapatkan bacaan tahap gula darah anda. Jika anda mengambil sarapan sebelum pemeriksaan bacaan paras gula dalam darah anda boleh boleh naik di luar bacaan yang boleh diterima. Semestinya anda tidak mahu akan situasi ini.

Melalui pemeriksaan kesihatan, kakitangan hospital dan Doktor akan memeriksa tahap penglihatan anda, ujian audiometri (memeriksa keadaan (telinga) pendengaran anda), ECG (Elektrokardiogram) ujian yang memeriksa masalah dengan aktiviti elektrik jantung anda. Selain daripada itu, mereka akan menjalankan ujian buta warna dan sebagainya ...... Apa yang penting daripada pemeriksaan Doktor ialah mesti mengisytiharkan "LAYAK BEKERJA DI LUAR PESISIR"

Contoh Soal Selidik Pemeriksaan Perubatan

Dengan lulusnya pemeriksaan Perubatan anda kemudian boleh meneruskan dengan latihan BOSIET (Asas Ofshore Keselamatan Induksi dan Latihan Kecemasan) dan Huet (helikopter Latihan Escape Bawah Air)

Saya akan menulis lanjut mengenai topik ini tidak lama lagi

Offshore Safety/HSE Officer

In the Name of What We Believe

First of all, my name is Muhammad Abdullah Bin Bujang born and raised by my lovely parent..... huhuuhuu after all without them we can't see the world though.

Since child hood I like kinda adventurous activities, thanks God, I have achieved marginal result in my academic since primary up to University life.

Then I jump into career life, start from marketing and eventually join Semi Government  Agency. Deep in my heart this is not I'm exactly wanted to go into.

Luckily at the place where I stay (Miri, Sarawak, Malaysia) I managed to mingle around with those Oil and Gas professional and learned that Oil and Gas indeed a very rewarding industry

Then, how can I step in? I couldn't find the answer that moment.....clueless....

Miraculously the opportunity then rise up as it is  a sun rise in my life. I am required to attend Basic Introductory course of my organization and it was held in NIOSH Bangi. During break hours, I wonder around and managed to view the courses offered by NIOSH and for the first time I'm face to face with "Safety and Health Officer term". I'm then amazed by the explanation from my University Senior whom coincidentally was the NIOSH staff.

From thereon I try to figure out how can I join the course and planning ahead my step into Oil and Gas Industry.

As I mentioned earlier, I have met with Oil and Gas professional and several of them are offshore guys.

I am more than curious to join offshore due to well known and label as highly rewarding income kind of job.

Without further delay I put my commitment and enroll myself to NIOSH Safety and Health Officer Course. In the same time I look forward on offshore companies that actively engaging Safety and Health Officer (SHO). I send my CV through and undergone the training at the same time.

The company replied with positive answer and looking forward to hire me, provided if I manage to pass all the NIOSH SHO exam.

Of course, with due diligent I passed all three exam papers that time and immediately join that company. That is the kick start of my life as Offshore Safety/HSE Officer.

Will write again soon

Dengan Nama Tuhan yang Kita Percayai

Pertama sekali, nama saya Muhammad Abdullah Bin Bujang dilahirkan dan dibesarkan oleh ibu bapa yang paling muliai .....  tanpa mereka mana mungkin kita  boleh melihat dunia.

Sejak kecil saya suka aktiviti  mencabar, Terima kasih Tuhan, saya telah memperolehi pencapaian marginal dalam akademik saya sejak Sekolah Rendah sampai kepada Universiti.
Kemudian saya terjun ke dalam kehidupan kerjaya, bermula daripada bidang pemasaran dan akhirnya menyertai Agensi Separuh Kerajaan. Jauh dia dalam sudut hati saya, saya percaya  ini bukanlah bidang kerjaya yang saya idamakan untuk menjadi profession saya.

Rezeki meimhak kepada saya kerana tempat di mana saya tinggal (Miri, Sarawak, Malaysia) saya telah bergaul dengan pekerja  Minyak dan Gas profesional dan mengetahui bahawa Minyak dan Gas sememangnya industri yang sangat menguntungkan.

Kemudian, bagaimana caranya saya dapat menceburkan diri dalam bidang  ini ? Saya tidak dapat mencari jawapan pada amasa itu tetapi memang nekad untuk terus mencuba ..... ....

Akhirnya keajaiban hadir dalam hidup saya umpama matahari terbit dalam hidup saya. Saya dikehendaki menghadiri kursus  Asas Pengenalan organisasi saya dan ia telah diadakan di NIOSH Bangi. Semasa waktu rehat, saya melihat persekitarana NIOSH dan berjaya melihat jadual kursus yang ditawarkan oleh NIOSH dan buat kali pertama saya berdepan dengan terma "Pegawai Keselamatan dan Kesihatan". Saya kemudian kagum dengan penjelasan dari sahabat Senior dari Universiti yang secara kebetulan adalah kakitangan NIOSH itu.

Semenjak itu saya cuba untuk memikirkan bagaimana saya boleh menyertai kursus dan perancangan awal langkah saya untuk masuk ke dalam industri gas dan minyak.
Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, saya telah bertemu dengan  profesional dari bidang minyak dan gas dan beberapa dari mereka adalah professioanl bekerja di luar pesisir.

Saya  ingin tahu dengan lebih mendalam untuk menyertai bidang luar pesisir kerana terkenal dan dilabelkan sebagai profession yang menjana pendapatan lumayan.

Tanpa berlengah lagi saya meletakkan komitmen saya dan mendaftarkan diri saya untuk kursus Pegawai Keselamatan dan Kesihatan NIOSH. Dalam masa yang sama saya terus mencari syarikat-syarikat yang beroperasi  luar pesisir yang menawarkan secara aktif  kerjaya sebagai Pegawai Keselamatan dan Kesihatan (SHO). Saya menghantar CV saya kepada syarikat-syarikat berkenaan dan mengikuti kursus pada masa yang sama.

Syarikat itu memberi jawapan yang positif dan sememangnya mencari calon dan akan menawarkan jawatan berkenaan, dengan syarat saya berjaya lulus semua peperiksaan SHO NIOSH.

Sudah tentu, dengan tekun  saya berusaha dan akhirnya lulus semua tiga kertas peperiksaan pada masa itu dan segera menyertai syarikat itu. Itulah permulaan langkah dalam hidup saya sebagai Pegawai Keselamatan / HSE Luar Pesisir.

Akan menulis lagi tidak lama lagi